預訂酒館

今年的員工旅遊假,和往年一樣今年公司可以自已去旅遊,

之後回來的時候再報帳就好,可惜公司預算有限,超出的部份只能自已付了

只好能省則省囉,在網上找了幾家訂房網站,最後決定在知名的hotels.com訂房網站訂房

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商品訊息功能:

商品訊息描述:

主要設施

  • 397 間客房
  • 高爾夫球場
  • 2 間餐廳
  • 全套 SPA
  • 供應早餐
  • 空調
  • 大型電玩遊戲室
  • 便利商店
  • 會議空間
  • 禮品店/書報攤

闔家歡樂

  • 廚房
  • 炊具、餐具和廚具
  • 冰箱
  • 獨立浴室
  • 獨立臥室
  • 獨立客廳

鄰近景點

  • 位於朝天
  • 羅迪爾觀測中心就在附近
  • Jeolmul 自然森林渡假村就在附近
  • 濟州石頭公園就在附近
  • 生態園主題公園就在附近
  • EcoLand 主題樂園及高爾夫球場就在附近
  • 濟州小人國就在此區域
  • 哈拉生態森林就在此區域
  • 濟州三多水工廠就在此區域
  • 多克比公園就在此區域
  • 濟州鄉村俱樂部就在此區域
  • 山君不離火山口就在此地區


商品訊息簡述:



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下面附上一則新聞讓大家了解時事



熱愛保養研究的昱晶集團千金、名媛女星穆熙妍昨(6)日出席髮品活動,她受訪表示、因為工作需要,頭髮常常熱力吹整造型,非常注重髮質健康和秀髮光澤度,為了避免頭髮受到熱傷害,在每一次熱力吹整造型前,她一定會先使用「抗熱」的護髮品來保護她的秀髮。

穆熙妍平常就天天自己護髮不假手他人,近期出國工作頻繁,更是半年出國飛行達30次之多。穆熙妍表示,她飛行工作的國家多是氣候乾燥的大陸型氣候國家,她說乾燥的氣候對髮質非常損害,而且搭乘飛機的時數長,飛機上也是乾燥的。為了避免頭髮乾燥,以往她都會先擦護髮油、或可以沖洗的髮膜,以保護秀髮;但以往每次出國工作前,她都要先將這些護髮品分裝到小瓶罐中以攜帶方便,但不免還是有許多的瓶瓶罐罐。

愛保養的昱晶集團千金、名媛女星穆熙妍。(圖/公關提供)

現在每一次工作時,當頭髮需要熱力吹整造型前,穆熙妍都會請髮型師先用INVERSE冰封夾為自己的頭髮先做抗熱防護,因為讓頭髮接觸冰溫,可以加強頭髮的鎖水保濕能力,並延緩頭髮水份流失的速度,防止頭髮因過熱的熱力吹整而造成的髮質傷害、粗糙、和斷裂。而且冰溫,可以讓頭髮的毛鱗片排列整齊,也讓秀髮更有光澤、更柔軟。同時能讓頭髮造型更有有彈力、也維持得更持久。

▲美髮新品。(圖/公關提供)



工商時報【顏嘉南】

印度總理莫迪打算挹注巨資,改革印度為人詬病的鐵路系統,終結國鐵虧損命運。

■Narendra Modi's government is pumping money into rail to ease bottlenecks and boost the country's economic growth.

印度國營火車系統向來因嚴重誤點,髒亂、擁擠而為人詬病,印度總理莫迪(Narenda Modi)擬憑藉過去幾年經濟成長而充實的國庫,改革印度老舊的火車系統。

莫迪計畫在明年3月前挹注180億美元資金,將印度鐵路的里程數增加1,700英里,並將現有1,200英里的鐵路電氣化。莫迪期望藉由總投資1,300億美元,能在2020年前讓印度火車擺脫經常誤點的惡名,實現準時發車和抵達的目標。

建設面臨重重難關

1,300億美元比印度過去10年(截至2015年止)的鐵路預算高出逾1倍,但還只相當於中國今年一年預計的鐵路支出,這也凸顯印度多年來基礎建設和投資嚴重不足。

據印度官方數據顯示,印度鐵路貨運量較20年前攀升逾1倍,但鐵路總里程僅增加區區5%。計入火車停止和啟動的時間,印度的鐵路貨車平均時速只有24公里,策馬慢跑都還能跑贏火車。

火車不準時加上運費高昂,越來越多貨物被運上堵塞嚴重,事故率又高的公路。印度為了壓低旅客火車票價,收取高額貨物運費,費率位居全球最貴之列。

印度總理莫迪改革印度鐵路的雄心,還需要鐵路部部長普拉布(Suresh Prabhu)的協助,讓印度鐵路這家國營企業確實運用經費和擴大鐵路網絡。

印度鐵路公司旗下員工高達130萬人,為全球軍隊以外最大的雇主,龐大的組織規模讓公司在執行削減成本和鐵路網擴張計畫時,面臨重重難關。

印度政府審查截至2014年3月的442項鐵路建設計畫,發現規畫不當和施工延誤讓成本較原估爆增69%,或160億美元。75%的鐵路計畫施工超過15年,更有3件超過30年,還有22件計畫甚至還沒開工。

不畏政治反對勢力

普拉布已著手管理鐵路建設計畫和縮減繁文縟節,目前已顯露初步成果。在上一預算年度(今年3月止),鐵路部增加1,750英里新軌道,較預設的目標多出200英里。此外,普拉布在2015年初宣布77項鐵路建設和電氣化計畫,在短短1年內已有69項計畫取得各項批准,過去這個流程通常得耗費數年時間。

今年4月鐵路部成立研究小組,開發增進火車運行速度的方法,像是為火車車廂安裝更精良的煞車制動器,讓火車進站時能快速停車,還有興建更多天橋,減少火車越過道路的次數。

在印度,火車時常得停下來禮讓汽車先行,與多數人的認知或是其他國家的慣例恰恰相反。如果火車不讓汽車先通行,路上交通停頓太久或太頻繁,憤怒的機車騎士有時會痛打在路口操作系統的鐵道職員。

普拉布也不畏政治反對勢力,緩慢提高火車票價,提升印度鐵路公司的收入。印度政府賠本經營國鐵系統,上一會計年度虧損高達50億美元,該金額略高於國家健保局的預算。

首先,車票印上「你付的車資只足夠支應印度鐵路公司57%的成本」,告訴大眾印度鐵路的困境,而且部分等級的車廂票價調升至與機票相當,剩下的空位越少,價格也越高。

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